La Comisión Europea traza la ruta hacia la neutralidad climática para 2050 con su plan para el «Objetivo climático de Europa para 2040». Enfocándose en el transporte marítimo y aéreo, la propuesta destaca la importancia de proporcionar un acceso prioritario a combustibles alternativos con bajas o nulas emisiones, reconociendo la limitada disponibilidad de opciones de descarbonización en estos sectores en comparación con la electrificación directa.
Sotiris Raptis, secretario general de la Asociación de Navieros de la Unión Europea (ECSA), elogia la iniciativa al considerarla un paso pionero al otorgar preferencia a combustibles con menores emisiones para el transporte marítimo. Raptis destaca la significativa diferencia de costos entre los combustibles convencionales y sus alternativas, que pueden ser hasta cuatro veces más caras.
La ECSA se muestra proactiva para colaborar en la implementación de acciones concretas, aprovechando fondos disponibles como el ETS marítimo y el Fondo de Innovación. La comunicación de la Comisión destaca el papel clave del Reglamento europeo del Fuel EU marítimo y los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de la OMI, que buscan una disminución del 80% para 2040 en comparación con los niveles de 2008, en la descarbonización del sector marítimo.
Se hace hincapié en que los costos de los combustibles renovables y de bajas emisiones no deben subestimarse debido a su impacto en la competitividad del transporte, especialmente en el ámbito marítimo. La propuesta aboga por garantizar un acceso suficiente a combustibles alternativos sostenibles mediante medidas específicas, incluyendo regulaciones según sea necesario.
La ECSA subraya la necesidad de hacer a Europa más atractiva para las inversiones privadas, especialmente ante la disminución de la financiación para los buques europeos en los últimos 15 años. La Comunicación sugiere estimular las inversiones privadas a través de los mercados de capitales, complementando este enfoque con un marco adecuado para la financiación bancaria, crucial para las PYME navieras.
Es importante tener en cuenta que esta Comunicación de la Comisión no implica una propuesta legislativa inmediata. La propuesta se presentará después de las elecciones europeas, y el Consejo y el Parlamento Europeo tomarán decisiones sobre el objetivo climático de la UE para 2040.
Fuente: elestrechodigital