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01/07/2022

Los países de la UE prohíben la venta de coches nuevos de combustión en 2035


Pero se abre la puerta a los vehículos que usen combustibles sintéticos cero emisiones, una propuesta de Alemania e Italia. Y en 2026, se estudiará el progreso de los híbridos enchufables.




Tras una maratoniana jornada que se prolongó hasta la madrugada, los países de la UE apoyaron este martes que a partir de 2035 no se puedan vender en la UE coches y furgonetas nuevos diésel y gasolina que emitan CO2, si bien se explorará la posibilidad de que se puedan matricular motores de combustión impulsados por combustibles sintéticos de cero emisiones.

El proyecto había nacido de la Comisión Europea, dentro de su paquete de medidas Fit fo 55 para lograr la descarbonización completa en el año 2050. Luego, a principios de este mes, el Europarlamente le dio el visto bueno. Ahora, los distintos Estados miembros tendrán que negociar con ambas instituciones la aplicación definitiva, que fue apoyada en todo momento por España.

Existirá la "posibilidad de matricular vehículos de combustión si y sólo si sus emisiones son nulas", subrayó la ministra para la Transición Energética de Francia, Agnès Pannier-Runacher. En este punto, el vicepresidente de la Comisión Europea para el Pacto Verde, Frans Timmermans, dijo que los combustibles sintéticos de cero emisiones "hasta hora no parecen muy realistas porque parecen prohibitivos en términos de costes". Pero si los fabricantes consiguen que sean comercialmente viables, la Comisión "tendrá la mente abierta".

SE VALORARÁN LOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES

Como objetivo intermedio, el Consejo de la UE, que representa a los Estados miembros, quiere una senda de reducción de emisiones del 55% hasta 2030 para los turismos y del 50 % para las furgonetas.La Eurocámara fijó a inicios de mes su posición de cara a la negociación final, con una senda de recorte del 15% en 2025 en relación con 2021, para pasar al 55 % en 2030 y al 100 % en 2035.

Los países acordaron que en 2026 la Comisión Europea examine los progresos realizados y los objetivos en función de los avances tecnológicos que se produzcan, con el foco en los vehículos híbridos enchufables.

"Algunos fabricantes mantienen que los híbridos podrán llegar a lo que se necesita. Por ahora no lo hacen, pero si lo llegaran a hacer, lo reevaluaremos en 2026", dijo Timmermans, quien subrayó que "la mayoría de los fabricantes en el mundo, no sólo en Europa, han optado por las baterías eléctricas".

NEGOCIACIÓN EN LOS PRÓXIMOS MESES

Se espera que la negociación final con el Parlamento Europeo arranque en el segundo semestre del año, bajo presidencia de turno de la República Checa, país donde nació la marca automovilística Skoda.

En 2021, el 19,6 % de los coches nuevos vendidos en la UE fueron eléctricos, incluyendo los híbridos enchufables, frente al 11,9 % en 2020, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Fuente: El Mundo: